Trung Quốc đã vận chuyển 6,41 triệu xe trên toàn thế giới vào năm 2024, 23% năm - tăng một năm, việc tăng cường vai trò là nhà xuất khẩu ô tô hàng đầu toàn cầu. Chỉ riêng xe điện chiếm 1,2 triệu lần xuất khẩu (32% tổng số), được thúc đẩy bởi giá cả cạnh tranh và chuỗi cung ứng mạnh mẽ. Các nhà nhập khẩu B2B phải điều hướng các quy định phát triển, tắc nghẽn hậu cần và lựa chọn đối tác để tận dụng thị trường này. Dưới đây, các chuyên gia trong ngành chia sẻ các chiến lược chính và Hình 1 minh họa sự tăng trưởng nhanh chóng của xuất khẩu xe đã qua sử dụng trong sáu năm qua.

Xu hướng xuất khẩu toàn cầu và động lực thị trường
Tăng trưởng nhanh của EV và xuất khẩu xe đã qua sử dụng
Xuất khẩu EV của Trung Quốc tăng vọt lên 1,2 triệu đơn vị vào năm 2023, tăng từ 450 K vào năm 2022 và 270 K vào năm 2021. Xuất khẩu xe đã sử dụng đã tăng từ 270 K vào năm 2021 lên 937 K vào năm 2023, phản ánh nhu cầu toàn cầu tăng về chất lượng giá cả phải chăng.

Thị trường đích mới nổi
Đông Nam Á, Trung Đông và Châu Phi hiện chiếm hơn 55% xuất khẩu ô tô của Trung Quốc, vì các khu vực này tìm kiếm các giải pháp di động hiệu quả về chi phí.

Các loại phương tiện phổ biến được nhập khẩu từ Trung Quốc bao gồm:

1. Hành khách thông thường và xe thương mại, chẳng hạn như xe, SUV, Và Xe tải. 
2. Các mô hình sang trọng cao cấp từ các thương hiệu cao cấp như Mercedes Benz, BMW và Audi.
3. Các phương tiện năng lượng mới, bao gồm cả những chiếc xe hybrid bằng pin và plugric -in -in -in, thường được hưởng lợi từ thuế quan hoặc trợ cấp ưu tiên.

Các phương tiện đặc biệt có mục đích được thiết kế cho các nhiệm vụ cụ thể, bao gồm máy móc xây dựng, xe cứu hỏa, xe cứu thương, xe buýt và máy xúc.

Cảnh quan quy định: Tuân thủ là chìa khóa
Quy định nhập khẩu khác nhau đáng kể. Ví dụ, Nga áp dụng phí tái chế mới vào đầu năm 2024, thêm € 500, € 2.000 mỗi xe. Trong khi đó, mức thuế 100% của Canada đối với EV Trung Quốc có hiệu lực vào tháng 8 năm 2024 để chống lại các khoản trợ cấp nhà nước.

Elena Petrova, Nhà môi giới hải quan (thị trường Á -Âu):
Các nhà nhập khẩu phải hợp tác với các nhà xuất khẩu, những người chủ động quản lý tất cả các hồ sơ theo quy định, từ giấy phép xuất khẩu đến chứng nhận CE, để tránh sự chậm trễ tốn kém.

Tìm hiểu thêm

Hậu cần & Cung cấp - Cân nhắc tại trường
Tắc nghẽn cổng và tình trạng thiếu hụt container
Một số EV Trung Quốc đã bị mắc kẹt tại các cảng châu Âu trong 12 tháng18 do tồn đọng lưu trữ và mất cân bằng container.

Li Wei, Chuyên gia tư vấn hậu cần (thương mại Trung Âu):
Đảm bảo nhà xuất khẩu của bạn có nhiều tùy chọn định tuyến, các dòng tiếp tục, RO - Ro và đường sắt để giảm thiểu sự gián đoạn đơn lẻ.

Liên hệ với chúng tôi

Chọn đúng đối tác xuất khẩu
Các yếu tố để đánh giá:

Hồ sơ theo dõi & Khối lượng: Tìm kiếm xử lý các nhà xuất khẩu> 100.000 đơn vị/năm.

Các dịch vụ kết thúc đến cuối: tìm nguồn cung ứng, kiểm tra, tài liệu, vận chuyển và sau sales.

Sự hiện diện địa phương: Kho ở nước ngoài tại các thị trường chính làm giảm thời gian dẫn đầu.

John Smith, GM, Sinoauto Logistics:
Một đối tác lý tưởng tích hợp môi giới hải quan, hậu cần và hỗ trợ địa phương để cung cấp giao hàng liền mạch trong khu vực của bạn.

Về chúng tôi

Phương pháp thanh toán & giảm thiểu rủi ro
Các tùy chọn an toàn bao gồm:

Thư tín dụng (L/C): Đảm bảo thanh toán khi tuân thủ tài liệu.

Chuyển giao điện báo (T/T): được sử dụng rộng rãi cho độ tin cậy và truy xuất nguồn gốc.

Dịch vụ ký quỹ: Tiền được phát hành khi xác nhận giao hàng.

Thực hiện bảo hiểm tín dụng thương mại và rõ ràng các điều khoản hợp đồng để giảm thiểu rủi ro hơn nữa.