Chính sách về xe cũ mới của Ả Rập Xê-út

“Ngưỡng nhập cảnh” đối với xe ô tô đã qua sử dụng tại Ả Rập Xê-út: Bảy loại xe sẽ bị cấm nhập cảnh vĩnh viễn; các xe được nhập khẩu riêng lẻ không được quá 5 năm tuổi

Chính phủ Ả Rập Xê-út gần đây đã công bố quy định mới về việc nhập khẩu xe cộ vào năm 2026: Sau khi chính sách này được thực hiện đầy đủ, bảy loại xe hơi đã qua sử dụng sẽ bị cấm nhập khẩu vào Ả Rập Xê-út. Truyền thông địa phương dẫn lời các nguồn chức trách cho biết động thái này nhằm “nâng cao tiêu chuẩn an toàn giao thông” và hợp tác với kế hoạch thay thế đội xe quốc gia, với việc triển khai dự kiến diễn ra vào năm 2026. Các dấu hiệu ban đầu về việc thực hiện kế hoạch này đã bắt đầu xuất hiện.

Theo thông tin được công bố, những chiếc xe đã qua sử dụng nằm trong “danh sách đen” chủ yếu thuộc nhóm có nguy cơ cao, bị mài mòn nhiều và khó kiểm soát được các nguy hiểm tiềm ẩn; bao gồm các xe từng được sử dụng cho mục đích an ninh hoặc thực thi pháp luật, cũng như xe taxi; những xe gặp phải các vụ tai nạn nghiêm trọng làm ảnh hưởng đến cấu trúc thân xe hoặc các hệ thống quan trọng; và những xe bị ngập nước do hỏng hóc ở hệ thống điện hoặc cấu trúc xe. Ngoài ra, Ả Rập Xê-út sẽ cấm việc nhập khẩu các loại xe có vị trí vô lăng được điều chỉnh và sẽ áp dụng biện pháp “đình chỉ hoạt động” đối với những xe sử dụng các loại nhiên liệu không đáp ứng các tiêu chuẩn địa phương.

Ngoài các quy định về nguồn gốc và tình trạng kỹ thuật của xe cộ, các quy định mới này còn đặt ra những điều kiện nghiêm ngặt đối với việc nhập khẩu xe cũ cá nhân: tuổi thọ của xe không được vượt quá 5 năm; đồng thời phải có giấy chứng nhận hiệu suất tiết kiệm năng lượng và báo cáo kiểm tra kỹ thuật do các tổ chức được ủy quyền cấp để chứng minh rằng xe đó đáp ứng các tiêu chuẩn an toàn và không thuộc các nhóm xe bị cấm nêu trên. Báo cáo chỉ ra rằng những biện pháp này là một phần của chương trình “nâng cao có hệ thống độ an toàn và chất lượng của các loại xe cộ”, nhằm mục đích giảm thiểu nguy cơ xảy ra tai nạn và ngăn chặn việc các xe có những khuyết điểm ẩn giấu được đưa ra thị trường.

Từ góc độ của các nhà xuất khẩu ô tô Trung Quốc, đợt siết chặt này sẽ ảnh hưởng nặng nề nhất đến kênh “xe cũ giá rẻ”, đặc biệt là các mẫu xe được xuất khẩu từ nguồn hàng trên thị trường không chính thức như xe taxi đã ngừng hoạt động, xe được sửa chữa sau tai nạn hoặc xe bị hư hại do lũ lụt. Những loại xe này sẽ gần như không thể được xuất khẩu nữa. Ngược lại, đối với việc xuất khẩu những chiếc xe cũ gần như mới hoặc xe mới thông qua các kênh hợp pháp, thị trường Ả Rập Xê-út có thể tận dụng được một số cơ hội do nguồn cung xe cũ đang giảm sút. Chúng tôi khuyến nghị các công ty kinh doanh xe cũ tại Ả Rập Xê-út nên thực hiện ngay ba việc sau: Thứ nhất, đánh giá lại các nguồn xe có thể xuất khẩu và loại bỏ hoàn toàn những chiếc xe từng gặp tai nạn, bị ngập nước, hoặc có mục đích sử dụng đặc biệt; thứ hai, áp dụng các quy định về độ tuổi xe và tính tuân thủ các yêu cầu về hồ sơ kèm theo xe (như hiệu suất tiết kiệm năng lượng và kết quả kiểm tra) ngay từ giai đoạn đặt hàng và định giá, nhằm tránh tình trạng xe bị hoàn trả hoặc tịch thu sau khi đến cảng; thứ ba, chú ý đặc biệt đến các vấn đề liên quan đến việc điều chỉnh vị trí vô lăng và loại nhiên liệu sử dụng – trên một thị trường có tiêu chuẩn cao như Ả Rập Xê-út, những việc sửa đổi trái phép thường gây ra hậu quả nghiêm trọng hơn nhiều so với việc chênh lệch về giá cả.