Trang chủ >Tin tức >Phản ứng của nhà xuất khẩu ô tô đã qua sử dụng đối với chính sách mới vào năm 2026

2025-12-26 16:05:53

Phản ứng của nhà xuất khẩu ô tô đã qua sử dụng đối với chính sách mới vào năm 2026

Bắt đầu từ năm 2026, chính sách mới về xuất khẩu ô tô đã qua sử dụng do 4 cơ quan phối hợp ban hành sẽ chính thức có hiệu lực. Được hướng dẫn bởi các nguyên tắc "quy định mạnh mẽ, nhấn mạnh vào chất lượng và dịch vụ xuất sắc", nó đặt ra các giới hạn đỏ cho ngành đồng thời thúc đẩy quá trình chuyển đổi từ "tăng trưởng quy mô" sang "tăng trưởng giá trị". Là một nhà xuất khẩu ô tô đã qua sử dụng Guiyang Silu có thâm niên sâu trong lĩnh vực này, cần nắm bắt chính xác định hướng chính sách và xây dựng hệ thống phản hồi từ bốn khía cạnh: quản lý tuân thủ, tối ưu hóa nguồn cung ứng phương tiện, nâng cấp dịch vụ và mở rộng thị trường để đạt được sự phát triển ổn định.

Tăng cường tuân thủ và đặt nền tảng vững chắc cho sự phát triển. Chính sách mới kiểm soát rõ ràng việc xuất khẩu ô tô mới dưới vỏ bọc ô tô đã qua sử dụng, yêu cầu thư xác nhận sau bán hàng đối với việc xuất khẩu ô tô gần như mới trong vòng 180 ngày, đồng thời thiết lập danh sách tiêu cực và cơ chế thoát năng động đối với hành vi không trung thực. Guiyang Silu cần thành lập ngay một nhóm đặc biệt để giải thích chính sách, xem xét toàn diện bảy hành vi vi phạm lớn trong danh sách tiêu cực và thiết lập cơ chế đánh giá tuân thủ toàn quy trình. Trong quá trình xin cấp giấy phép, nhân sự chuyên trách được phân công xác minh các thông tin như ngày đăng ký xe, ngày đăng ký chuyển nhượng để đảm bảo sự thống nhất hoàn toàn giữa thông tin đã nộp và giấy chứng nhận đăng ký xe, loại bỏ rủi ro về trình độ do sai sót trong việc nhập thông tin. Đối với việc xuất khẩu ô tô gần như mới, cơ chế liên lạc được thiết lập trước với các nhà sản xuất ô tô để đảm bảo có được đầy đủ "Thư xác nhận dịch vụ sau bán hàng", bao gồm thông tin về quốc gia xuất khẩu và các điểm cung cấp dịch vụ sau bán hàng, đảm bảo tuân thủ xuất khẩu.

Tối ưu hóa quản lý tìm nguồn cung ứng phương tiện và cải thiện chất lượng cung ứng. Các chính sách mới đang buộc ngành phải tập trung vào việc khám phá giá trị thực sự của ô tô đã qua sử dụng, biến nguồn phương tiện tuân thủ, chất lượng cao trở thành lợi thế cạnh tranh cốt lõi. Guiyang Silu nên điều chỉnh chiến lược tìm nguồn cung ứng xe, giảm tỷ lệ xe gần như mới (trong vòng 180 ngày) và tập trung vào những mẫu xe chất lượng cao trên 180 ngày với tình trạng ổn định. Cần ưu tiên cho ô tô phổ thông và xe năng lượng mới đáp ứng các tiêu chuẩn an toàn và môi trường của điểm đến xuất khẩu. Đồng thời, cần thiết lập hệ thống kiểm tra và đánh giá xe tiêu chuẩn, giới thiệu các cơ quan kiểm tra bên thứ ba tiến hành kiểm tra toàn diện tình trạng xe và các chức năng bộ phận cốt lõi, đưa ra các báo cáo có thẩm quyền để tiết lộ trung thực thông tin xe cho người tiêu dùng nước ngoài. Đối với việc xuất khẩu xe đã sửa đổi, cần phải xác minh nghiêm ngặt tính xác thực của tài liệu sửa đổi để đảm bảo rằng các mẫu xe được liệt kê trong thông báo của Bộ Công nghiệp và Công nghệ thông tin và có chứng nhận sản phẩm bắt buộc, do đó ngăn chặn việc xuất khẩu các xe đã sửa đổi không tuân thủ.

Nâng cấp hệ thống dịch vụ và xây dựng lợi thế cạnh tranh. Chính sách mới khuyến khích các doanh nghiệp cải thiện hệ thống hỗ trợ xuất khẩu và thúc đẩy xuất khẩu toàn diện “sản phẩm + dịch vụ + hệ sinh thái”. Tận dụng lợi thế của Quý Dương là trung tâm vận tải ở Tây Nam Trung Quốc, Quý Dương Silu có thể tạo ra nền tảng dịch vụ một cửa cho “kiểm tra-chuẩn bị-khai báo hải quan-hậu cần”, tích hợp các nguồn lực hậu cần địa phương và tối ưu hóa liên kết giao thông đến các cảng ven biển và cửa khẩu biên giới để giảm chi phí hậu cần. Đồng thời, hợp tác với các nhà sản xuất ô tô và các nhà nhập khẩu nước ngoài để xây dựng mạng lưới hậu mãi, thiết lập các điểm dịch vụ sau bán hàng tại các thị trường xuất khẩu trọng điểm như Đông Nam Á và Châu Phi để đảm bảo cung cấp phụ tùng sửa chữa và hỗ trợ kỹ thuật, giải quyết các mối lo ngại sau bán hàng của khách hàng nước ngoài. Hơn nữa, nó sẽ tăng cường hợp tác với các tổ chức tài chính và bảo hiểm để triển khai các dịch vụ hỗ trợ như bảo hiểm tín dụng xuất khẩu và thanh toán xuyên biên giới, nâng cao trải nghiệm hợp tác của khách hàng.

Mở rộng bố cục thị trường và nuôi dưỡng đà tăng trưởng. Chính sách mới hỗ trợ rõ ràng cho các doanh nghiệp trong việc sử dụng các nền tảng xúc tiến thương mại để khám phá các thị trường đa dạng. Guiyang Silu nên tận dụng vị thế của mình và phát triển sâu rộng thị trường ở các quốc gia dọc theo Sáng kiến Vành đai và Con đường, tập trung mở rộng sang các thị trường mới nổi như Đông Nam Á và Trung Á. Cần điều chỉnh các giải pháp cung cấp phương tiện phù hợp với các chính sách, quy định cụ thể và nhu cầu tiêu dùng của các thị trường khác nhau. Việc tham gia tích cực vào các triển lãm thương mại ô tô trong nước và quốc tế cũng như sử dụng nền tảng B2B trực tuyến để tiếp thị kỹ thuật số sẽ nâng cao nhận thức về thương hiệu quốc tế. Đồng thời, cần thiết lập cơ chế giám sát thị trường năng động để theo dõi những thay đổi chính sách và biến động nhu cầu ở nhiều điểm xuất khẩu khác nhau, điều chỉnh linh hoạt chiến lược thị trường nhằm giảm thiểu rủi ro khi phụ thuộc vào một thị trường duy nhất và đạt được sự phát triển thị trường đa dạng.

Việc thực hiện chính sách xuất khẩu ô tô đã qua sử dụng mới vào năm 2026 vừa là thách thức về tái cơ cấu ngành, vừa là cơ hội cho các doanh nghiệp chất lượng cao nâng cấp. Guiyang Silu, với tư cách là nhà xuất khẩu ô tô đã qua sử dụng, chỉ có thể đạt được sự chuyển đổi và nâng cấp theo hướng dẫn chính sách bằng cách ưu tiên tuân thủ, tập trung vào chất lượng và cung cấp dịch vụ xuất sắc. Điều này sẽ cho phép hãng củng cố lợi thế cạnh tranh trên thị trường ô tô đã qua sử dụng quốc tế và góp phần vào sự phát triển chất lượng cao của ngành xuất khẩu ô tô đã qua sử dụng của Trung Quốc.