Trang chủ >Tin tức >Sự điên cuồng và bình tĩnh trước chính sách mới dành cho các nhà xuất khẩu ô tô đã qua sử dụng ở Trung Quốc vào cuối năm 2025

2025-12-25 11:49:09

Sự điên cuồng và bình tĩnh trước chính sách mới dành cho các nhà xuất khẩu ô tô đã qua sử dụng ở Trung Quốc vào cuối năm 2025

Đây không phải là mùa khuyến mãi cuối năm như thường lệ mà là cơ hội quan trọng trước khi thực hiện chính sách mới đối với xuất khẩu ô tô đã qua sử dụng. Với việc chính thức triển khai "Thông báo về tăng cường hơn nữa quản lý xuất khẩu ô tô đã qua sử dụng" do bốn bộ ban hành vào ngày 1 tháng 1 năm 2026, toàn bộ ngành đang thể hiện sự kết hợp phức tạp giữa chạy nước rút và quan sát, mở rộng và quy định trong tháng cuối cùng này.

I. Nước rút: Đại lý ô tô nhiều khu vực đua nhau tận dụng chính sách, kênh xuất khẩu khởi sắc

Trong tháng 12, từ nội địa đến các vùng ven biển của Trung Quốc, xuất khẩu ô tô đã qua sử dụng tăng vọt ở khắp mọi nơi. Các đại lý ô tô đang chạy đua với thời gian để đáp ứng thời hạn, không chỉ để tăng hiệu suất hàng năm mà còn để lách sự kiểm soát của chính sách mới đối với "ô tô đã qua sử dụng 0 km", nắm bắt cơ hội cuối cùng để bán hết hàng tồn kho của họ.

Dữ liệu ngành xác nhận sự gia tăng nhu cầu này. Theo báo cáo ô tô đã qua sử dụng hàng tuần, từ ngày 8 đến ngày 14 tháng 12, lượng giao dịch trung bình hàng ngày trên toàn quốc về ô tô đã qua sử dụng đạt 69.500 xe, tăng 3,05% so với tuần trước. Điều này thể hiện mức tăng tích lũy 6,5 điểm phần trăm trong hai tuần liên tiếp trong tháng 12, với sự gia tăng đặc biệt đáng kể về khối lượng giao dịch ở các khu vực định hướng xuất khẩu như Đông Trung Quốc và Trung Nam Trung Quốc.

II. Đêm trước của chính sách mới: Bình tĩnh và chuyển đổi giữa cơn điên cuồng

Cơn sốt xuất khẩu cuối năm giống như một màn “khởi động” thích ứng với chính sách mới. Sau khi 4 bộ công bố chính sách mới vào tháng 11, các yêu cầu cốt lõi như “kiểm soát chặt chẽ việc xuất khẩu ô tô mới dưới hình thức ô tô đã qua sử dụng” và “thiết lập cơ chế quản lý năng động cho doanh nghiệp” đã khiến nhiều công ty dựa vào “ô tô cũ 0 km” để xuất khẩu phải khẩn trương điều chỉnh cơ cấu kinh doanh.

Chính sách mới nêu rõ từ ngày 1 tháng 1 năm 2026, xe xuất khẩu trong vòng 180 ngày kể từ ngày đăng ký phải nộp bổ sung “Thư xác nhận dịch vụ sau bán hàng” từ nhà sản xuất. Điều này trực tiếp đóng lại vùng xám "xuất khẩu ô tô mới ngay khi đăng ký."

Được thúc đẩy bởi chính sách mới, các doanh nghiệp đang chuyển đổi không chỉ về cơ cấu tìm nguồn cung ứng phương tiện mà còn mở rộng ra toàn bộ cách bố trí chuỗi ngành. Nền tảng này có các nguồn lực tổng hợp trên toàn bộ chuỗi ngành, bao gồm tài chính và bảo hiểm, kiểm tra và chuẩn bị cũng như hậu cần. Nó cũng đã thành lập một ủy ban đặc biệt về xuất khẩu ô tô đã qua sử dụng để tăng cường khả năng tự điều chỉnh của ngành và thúc đẩy tính kinh tế theo quy mô giữa các doanh nghiệp.

Tuy nhiên, những điểm yếu trong quá trình chuyển đổi vẫn chưa được giải quyết triệt để. Nhiều đại lý ô tô cho biết các công ty logistics nhìn chung không sẵn lòng vận chuyển xe điện đã qua sử dụng vì chúng được phân loại là hàng nguy hiểm; khó tiếp cận các khoản vay tiêu dùng mua ô tô đã qua sử dụng và dịch vụ tài chính trong nước; và các vấn đề như việc thực hiện các chính sách hoàn thuế và mối liên hệ với nguồn vốn tài trợ kho hàng ở nước ngoài đã gây khó khăn cho ngành từ lâu. Đây chính xác là những lĩnh vực mà ngành cần tập trung nỗ lực sau khi thực hiện chính sách mới.

III. Nhìn về tương lai: “Đột phá” cho xuất khẩu ô tô đã qua sử dụng của Trung Quốc

Việc thực thi chính sách mới đánh dấu sự kết thúc của quá trình "tăng trưởng mạnh mẽ" trong xuất khẩu ô tô đã qua sử dụng của Trung Quốc và khởi đầu một giai đoạn phát triển mới theo tiêu chuẩn và chất lượng cao. Từ góc độ thị trường toàn cầu, xuất khẩu ô tô đã qua sử dụng của Trung Quốc đang phải đối mặt với áp lực cạnh tranh từ các quốc gia như Nhật Bản và Hàn Quốc, nhưng cũng có tiềm năng tăng trưởng to lớn.

Dữ liệu cho thấy từ tháng 1 đến tháng 11 năm 2025, xuất khẩu ô tô đã qua sử dụng của Hàn Quốc đã tăng lên 8,4 tỷ USD, tăng 82,6% so với cùng kỳ năm ngoái. Nhật Bản, với tư cách là quốc gia xuất khẩu ô tô đã qua sử dụng hàng đầu, lần đầu tiên xuất khẩu vượt 800.000 xe trong nửa đầu năm 2025, trong đó thị trường châu Phi chiếm 36%. Những kinh nghiệm và khuyết điểm của Nhật Bản và Hàn Quốc mang lại những bài học quan trọng cho Trung Quốc.

Hệ thống chứng nhận chất lượng nghiêm ngặt của Nhật Bản, mô hình đấu giá hoàn thiện và mạng lưới dịch vụ toàn diện ở nước ngoài đã giúp những chiếc xe đã qua sử dụng của Nhật Bản có danh tiếng mạnh mẽ trên thị trường toàn cầu. Mặt khác, Hàn Quốc dựa vào lợi thế về giá để thúc đẩy doanh số bán hàng tại các thị trường mới nổi nhưng lại gặp phải những bất cập như thiếu chứng nhận và cơ sở hạ tầng yếu kém. Để so sánh, xuất khẩu ô tô đã qua sử dụng của Trung Quốc có tiềm năng tăng trưởng bùng nổ hơn 200% hàng năm và đã bắt đầu thiết lập các tiêu chuẩn chứng nhận chất lượng của riêng mình, nhưng vẫn tụt hậu trong các lĩnh vực như hệ thống dịch vụ ở nước ngoài và tối ưu hóa mẫu xe.

Nhìn về phía trước, việc giải quyết nút thắt hiện tại trong xuất khẩu ô tô đã qua sử dụng của Trung Quốc đòi hỏi nỗ lực theo ba hướng: Thứ nhất, tận dụng cơ hội chính sách mới để cải thiện tiêu chuẩn ngành, thiết lập hệ thống chứng nhận chất lượng quốc gia thống nhất và nâng cao uy tín toàn cầu của ô tô đã qua sử dụng Trung Quốc; thứ hai, tối ưu hóa cấu trúc mô hình phương tiện, nắm bắt cơ hội do nhu cầu di chuyển xanh ngày càng tăng trên toàn cầu và mở rộng thị phần xuất khẩu các phương tiện sử dụng năng lượng mới đã qua sử dụng; và thứ ba, tăng cường hợp tác trong toàn bộ chuỗi ngành, dựa vào nền tảng dịch vụ tích hợp để thúc đẩy quốc tế hóa các dịch vụ hỗ trợ như hậu cần, tài chính và dịch vụ hậu mãi, đồng thời thiết lập các kho hàng và trạm sửa chữa ở các thị trường trọng điểm ở nước ngoài để giải quyết mối lo ngại của người tiêu dùng nước ngoài.

Những con số bận rộn của các đại lý kinh doanh ô tô cũ trong tháng cuối năm 2025 vừa là tổng kết cho sự tăng trưởng nhanh chóng trong vài năm qua, vừa là sự chuẩn bị sớm cho kỷ nguyên mới phát triển chuẩn hóa. Chính sách mới không phải là trở ngại đối với ngành mà là lối thoát cho sự phát triển chất lượng cao. Với khả năng cạnh tranh của ngành ô tô Trung Quốc không ngừng được cải thiện, xuất khẩu ô tô đã qua sử dụng dự kiến sẽ trở thành động lực tăng trưởng mới cho ngoại thương và chiếm một vị trí trên thị trường ô tô đã qua sử dụng toàn cầu.