kyrgyzstan là quốc gia có tay lái bên trái, ngành công nghiệp ô tô trong nước còn tương đối yếu, ô tô chủ yếu nhập khẩu và chủ yếu là ô tô đã qua sử dụng, trong đó ô tô nhật bản chiếm thị phần cao. kể từ năm 2022, nhập khẩu ô tô của kyrgyzstan đã tăng đáng kể. theo mạng lưới kinh tế kyrgyzstan, từ tháng 1 đến tháng 10 năm 2023, kyrgyzstan đã nhập khẩu tổng cộng 143.000 ô tô du lịch, với giá trị nhập khẩu xấp xỉ 2 tỷ usd. trung quốc trở thành nhà cung cấp ô tô lớn nhất, xuất khẩu tổng cộng 44.720 xe, với giá trị giao dịch là 688 triệu usd.

theo thống kê của bộ thương mại trung quốc, trung quốc đã hoàn thành xuất khẩu 71.000 ô tô đã qua sử dụng sang kyrgyzstan vào năm 2023. hiện nay, ô tô trung quốc nhập khẩu vào kyrgyzstan chủ yếu được sử dụng để tái xuất sang thị trường nga. khoảng cách lớn trên thị trường ô tô nga đã thúc đẩy hoạt động thương mại tái xuất ô tô của kyrgyzstan phát triển và nhu cầu nhập khẩu ô tô nội địa của kyrgyzstan vẫn cần được khám phá thêm.

bishkek, thủ đô của kyrgyzstan, được đánh giá là một trong những thành phố ô nhiễm nhất thế giới. để giải quyết vấn đề này, kyrgyzstan tích cực thúc đẩy phát triển ngành công nghiệp xe sử dụng năng lượng mới. một mặt nó khuyến khích người tiêu dùng sử dụng xe điện bằng cách thử tỷ giá hối đoái nhập khẩu ưu đãi cho xe điện, mặt khác, tích cực khuyến khích các công ty xe điện trung quốc thành lập nhà máy sản xuất trong nước.

tuy nhiên, chỉ có khoảng 30 trạm sạc ở kyrgyzstan, hầu hết đều nằm ở thủ đô bishkek và nước này cũng đang phải đối mặt với tình trạng thiếu năng lượng do sản xuất điện không đủ. việc xây dựng cơ sở hạ tầng sạc không đầy đủ và tình trạng thiếu năng lượng là những lý do chính cản trở sự phát triển của ngành công nghiệp xe năng lượng mới của kyrgyzstan.